背壓式汽輪機發(fā)電機組發(fā)出的電功率是由熱負(fù)荷決定，因而不能同時滿足熱、電負(fù)荷的需要。背壓式汽輪機一般情況下不單獨裝置，而是和其他凝汽式汽輪機并列運行，由凝汽式汽輪機承擔(dān)電負(fù)荷的變動，以滿足外界對電負(fù)荷的需要。前置式汽輪機的電功率由中、低壓汽輪機所需要的蒸汽量決定。利用調(diào)壓器來控制進汽量，以維持其排汽壓力不變；低壓機組則根據(jù)電負(fù)荷需要來調(diào)節(jié)本身的進汽量，從而改變前置式汽輪機的排汽量。因此，不能由前置式汽輪機直接根據(jù)電負(fù)荷大小來控制其進汽量。
由于供熱背壓式機組的發(fā)電量決定于熱負(fù)荷大小，所以適宜用于熱負(fù)荷相對穩(wěn)定的場合，否則應(yīng)采用調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機。
背壓式汽輪機的排汽壓力高,蒸汽的焓降較小,與排汽壓力很低的凝汽式汽輪機相比，發(fā)出同樣的功率，所需蒸汽量為大，因而背壓式汽輪機每單位功率所需的蒸汽量大于凝汽式汽輪機。但是，背壓式汽輪機排汽所含的熱量絕大部分被熱用戶所利用，不存在冷源損失，所以從燃料的熱利用系數(shù)來看，背壓式汽輪機裝置的熱效率較凝汽式汽輪機的利用率高。由于背壓式汽輪機可通過較大的蒸汽流量，前幾級可采用尺寸較大的葉片，所以內(nèi)效率較凝汽式汽輪機的高壓部分為高。
在結(jié)構(gòu)上，背壓式汽輪機與凝汽式汽輪機的高壓部分相似。背壓式汽輪機多采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式，以保證在工況變動時效率改變不大。因此背壓機常用于熱負(fù)荷較穩(wěn)定的場合，一般采用單列沖動級作為調(diào)節(jié)級。