射水抽氣器的工作原理是從射水泵來(lái)的具有一定壓力的工作水經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶?，水流高速?gòu)膰娮焐涑觯箍諝馕胧覂?nèi)產(chǎn)生高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽、氣混合物，一起進(jìn)入擴(kuò)散管，水流速度減慢，壓力逐漸升高，最后以略高于大氣壓力排出擴(kuò)散管。

　　射水抽氣器優(yōu)點(diǎn)為：

　　1、抽吸能力強(qiáng)，安全裕量大，電機(jī)耗功低。

　　2、壽命長(zhǎng)，抽吸內(nèi)效率不受運(yùn)行時(shí)間影響，檢修間隔期長(zhǎng)。

　　3、啟動(dòng)性好，無(wú)需另配輔抽。對(duì)工作水所含雜質(zhì)的質(zhì)量濃度及體積濃度要求低。

　　4、該抽氣器喉管出口設(shè)置余速抽氣器，可同時(shí)供汽機(jī)抽吸軸封加熱器之不凝結(jié)氣體。

　　5、因無(wú)氣相偏流，所以運(yùn)行中震動(dòng)磨損極小。

　　注意事項(xiàng)：

　　1、在吸入室中選取水的最佳流速及單股水束的最佳截面，以期水束能實(shí)現(xiàn)最佳分散度，同時(shí)分散后的水質(zhì)點(diǎn)又具最佳動(dòng)量，以最小的水量裹脅最多的氣體，這是達(dá)到低耗高效的起碼條件?！　?、吸入室內(nèi)水質(zhì)點(diǎn)與空氣的接觸達(dá)到最均勻。且使水束所裹脅的氣體能全部壓入喉管。

　　3、制止初始段的氣相返流偏流，以免造成沖擊四壁而發(fā)生震動(dòng)磨損。這一點(diǎn)單靠加長(zhǎng)喉管是難以實(shí)現(xiàn)的。這是吸入室?guī)缀谓Y(jié)構(gòu)，喉口形狀，喉徑噴咀面積比，喉長(zhǎng)喉咀徑比，進(jìn)水參數(shù)（水量水壓）等實(shí)現(xiàn)的。

　　4、喉管的結(jié)構(gòu)分氣體壓入段，旋渦強(qiáng)化段及增壓段三部份。能實(shí)現(xiàn)兩相流的均勻混合，降低氣阻，消除氣相偏流，增加兩相質(zhì)點(diǎn)能量交換，又能利用余速使排出的能量損失達(dá)到最少。

  一般凝汽器設(shè)備中用的管束都是銅管，而銅管在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，會(huì)在金屬的表面形成一層厚厚的結(jié)垢，凝汽器管束結(jié)垢是影響真空度的一大主要原因，并且會(huì)阻礙管道的換熱效率，導(dǎo)致凝汽器設(shè)備的換熱效率下降，增加不必要的經(jīng)濟(jì)損失，這是進(jìn)行凝汽器換管改造的主要原因。但是為什么會(huì)出現(xiàn)這種原因呢，下面就一一的解釋一下。

　　首先在凝汽器設(shè)備中用的基本上都是天然水，然而這些水中含有大量的礦物質(zhì)和鹽類，特別是鈣、鎂的重碳酸鹽含量比較多。所以冷卻水在循環(huán)利用的過(guò)程中，往往會(huì)在凝汽器銅管內(nèi)形成比較堅(jiān)硬的碳酸鹽水垢，產(chǎn)生這種水垢主要有以下幾個(gè)原因。

　　1. 循環(huán)水的濃縮作用：凝汽器中的冷卻水在循環(huán)利用過(guò)程中，含鹽量在不斷增加，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的蒸發(fā)，會(huì)在銅管的內(nèi)壁形成碳酸鹽，同時(shí)硅酸鹽的硬度會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，清洗難度會(huì)逐步增加，最后只能進(jìn)行凝汽器換管改造。

　　2. 循環(huán)水的脫碳作用：根據(jù)水質(zhì)概念，循環(huán)水中鈣、鎂處于平衡狀態(tài)，而大氣中的二氧化碳的含量很少，其體積比為百分之零點(diǎn)三，分壓很低。當(dāng)循環(huán)水在冷卻塔中與空氣接觸時(shí)，水中游離的二氧化碳就向空氣中大量逸失，破壞上述平衡關(guān)系，使反應(yīng)向生成碳酸鈣的方向移動(dòng)。因此循環(huán)水的脫碳作用，會(huì)促進(jìn)碳酸鹽從水中析出。

　　3. 循環(huán)水的溫度上升：由于循環(huán)冷卻水的溫度在凝汽器內(nèi)上升，一方面降低了鈣、鎂碳酸鹽的溶解度，另一方面使碳酸鹽平衡關(guān)系式向右轉(zhuǎn)移，提高了平衡二氧化碳的需要量。所以循環(huán)水溫度上升也會(huì)使水失去穩(wěn)定性，促進(jìn)水垢從水中析出。綜上所述。由于循環(huán)水的濃縮作用、脫碳作用和溫度上升水中的離了濃度會(huì)越來(lái)越高，當(dāng)其碳酸鹽的離了濃度達(dá)到溶度積時(shí)，就有可能引起水垢析出。所以要進(jìn)行凝汽器換管改造。

在進(jìn)行脫硫塔防腐施工過(guò)程中，我們需要對(duì)這種產(chǎn)品，它的施工注意事項(xiàng)和一些技術(shù)準(zhǔn)備做了解。

首先來(lái)說(shuō)，一定要根據(jù)工程特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行計(jì)劃的制定，因?yàn)槭┕さ墓ぷ髁坎煌?，所以我們要?duì)工期進(jìn)行一個(gè)計(jì)劃，如果施工現(xiàn)場(chǎng)比較狹窄的話，這樣就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸脫硫塔玻璃鱗片的方式非常困難，所以說(shuō)我們盡量去選擇一些比較好的脫硫塔玻璃鱗片膠泥施工現(xiàn)場(chǎng)，如果說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境并不是很好的話，可以考慮去改善一下環(huán)境。其次脫硫塔玻璃鱗片防腐的施工過(guò)程中，可能會(huì)有一些工種交叉作業(yè)，所以說(shuō)這就會(huì)出現(xiàn)一些相互性的干擾，阻撓我們的工期按期完成。

為了降低施工難度，一定要科學(xué)組織周密計(jì)劃，在施工之前就要做好技術(shù)準(zhǔn)備，在對(duì)脫硫塔玻璃鱗片防腐施工管理人員的控制以及安排上，要做到責(zé)任到人，解決施工中的技術(shù)問(wèn)題，確保在施工的過(guò)程中，有組織相關(guān)人員可以對(duì)我們的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行解決，這樣的話才能按照施工進(jìn)度計(jì)劃就完成施工。

詳細(xì)科普冷卻塔填料的成長(zhǎng)歷程:20世紀(jì)6o年代出現(xiàn)了膜式填料——循環(huán)水主要是以在填料上形成水膜的方式進(jìn)行散熱。隨后還出現(xiàn)了點(diǎn)滴薄膜式填料。在半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，冷卻塔填料主要以這些類型的形式為基礎(chǔ)，根據(jù)不同需求進(jìn)行優(yōu)化。

最初的循環(huán)水冷卻是在水池中進(jìn)行的，但隨著工廠的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)水池內(nèi)水的冷卻速度不符合冷凝汽器制冷的要求。于是在池中樹(shù)立木塔，塔內(nèi)有交錯(cuò)的木板，由此產(chǎn)生足夠的蒸發(fā)冷卻，使循環(huán)水溫度低約19.4℃。木塔的出現(xiàn)提高了水池的冷卻能力。

在實(shí)踐中，人們逐漸認(rèn)識(shí)到，冷卻的表面面積的增加，對(duì)冷卻塔的冷卻效果的積極影響，并能有效增加散熱面積，所以有一些早期的冷卻塔填料開(kāi)始出現(xiàn)。塔內(nèi)的橫向和垂直板塔可以被認(rèn)為是最早的冷卻塔填料形式。

與冷卻塔的應(yīng)用和冷卻池相比，具有占地面積小的優(yōu)點(diǎn)，冷卻能力強(qiáng)，受環(huán)境影響低的特點(diǎn)，所以電廠冷卻塔的應(yīng)用迅速發(fā)展。在冷卻塔的核心部分——填料，有了很快的發(fā)展。通過(guò)噴濺池的影響，填料冷卻塔是早期的填料都是噴濺型的——循環(huán)水和填料撞擊形成小水滴，從而增加了散熱和周圍空氣的接觸面積。

為什么冷卻塔填料缺點(diǎn)是下面的濺水盤(pán)易掉？一起來(lái)看看冷卻塔填料施工方案：多少也越來(lái)越被注重水質(zhì)相對(duì)較好，另一方面，水溫的央求對(duì)比高。依據(jù)這個(gè)特征塔的填料、淋水及收水作如下挑選。這個(gè)水體系的首要仇視是散熱。填料選用質(zhì)輕高效的PVC填料。這種填料的熱力阻力概括功用好，它的構(gòu)造剛度也強(qiáng)。常期運(yùn)用能夠不變型，然后能長(zhǎng)期堅(jiān)持其功用。選用多層流噴頭。如今常用的噴頭是反射三型噴頭，該噴頭的配水對(duì)比均勻，但它的缺點(diǎn)是下面的濺水盤(pán)易掉。

10.轉(zhuǎn)子試裝：

10.1先對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行試安裝

轉(zhuǎn)子安裝前用低壓蒸汽將表面的防銹油吹掃干凈并仔細(xì)清洗，對(duì)各部份進(jìn)行各項(xiàng)檢查：通流部分應(yīng)無(wú)油脂，汽封、軸頸、推力盤(pán)、聯(lián)軸器、葉片等，應(yīng)無(wú)銹污或油漆、毛刺，轉(zhuǎn)子葉片及復(fù)環(huán)應(yīng)無(wú)松動(dòng)、損傷，鑲裝應(yīng)平整。光潔度應(yīng)符合要求。并測(cè)量軸頸橢圓度和不柱度均應(yīng)小于0.02毫米。

10.2吊轉(zhuǎn)子應(yīng)用專用吊具，綁扎位置應(yīng)符合圖紙要求。在吊起進(jìn)出汽缸時(shí)，應(yīng)在后軸頸處用水平儀找平。轉(zhuǎn)子吊裝就位時(shí)應(yīng)在軸瓦上加透平油潤(rùn)滑。放落軸瓦上后，盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活、無(wú)磨擦、無(wú)卡澀、碰擦等情況。

10.3校正水平，調(diào)整前軸承座的安裝水平，使轉(zhuǎn)子后頸處于水平狀態(tài)，檢查汽封洼窩中心（前汽封洼窩應(yīng)較前軸承中心低0.05－0.06ｍｍ，在制造廠已調(diào)整好）。

  轉(zhuǎn)子就位后測(cè)量轉(zhuǎn)子各部件的晃度。方法是：將軸頸園周分為8等分，把千分表固定在軸承接合表面上，表指針對(duì)準(zhǔn)位置1并與軸頸表面垂直相融，盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，每等分記錄一次，反復(fù)檢查最少二次，千分表指針大每等分都應(yīng)回原讀數(shù)。其它部位每等分記錄一次。各測(cè)點(diǎn)最大數(shù)與最小數(shù)之差值即為此部位的晃度。

附表1   轉(zhuǎn)子各部位晃度允許值

10.4測(cè)量轉(zhuǎn)子上各面端面瓢偏度，需測(cè)量部位是轉(zhuǎn)子上的葉輪、推力盤(pán)、聯(lián)軸器。方法是：將所測(cè)部位分為8等分（1點(diǎn)位置應(yīng)與危急  斷器處于同一方向，便于今后檢修測(cè)量時(shí)作比較），在直徑相對(duì)180  的方向上各裝設(shè)一個(gè)千分表，千分表指針垂直于端面，盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查兩個(gè)千分表讀數(shù)，若兩表指示值的代數(shù)差與初始相同，則說(shuō)明千分表安裝準(zhǔn)確。

瓢偏度=((A-B)max-(A-B)min)/2

推力盤(pán)外緣端面（兩面）瓢偏≤半徑的0.01/100

推力盤(pán)的徑向跳值≤0.03

剛性聯(lián)軸器≤0.02

聯(lián)軸器法蘭止外圓的徑向晃度≤0.02

10.5轉(zhuǎn)子軸頸的揚(yáng)度測(cè)量和轉(zhuǎn)子按軸封洼窩找中心是同時(shí)進(jìn)行的。

轉(zhuǎn)子的揚(yáng)度必須與設(shè)計(jì)值相符，要求以后軸頸處為水平，可通過(guò)調(diào)整前汽缸（前軸承座）達(dá)到。在轉(zhuǎn)子前后軸頸處四等分，分別測(cè)量四組揚(yáng)度值，觀察轉(zhuǎn)子的變形情況。轉(zhuǎn)子軸頸的揚(yáng)度應(yīng)按制造廠要求確定，一般以單缸汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子或雙缸低壓轉(zhuǎn)子的后軸頸揚(yáng)度為零，或微向發(fā)電機(jī)側(cè)揚(yáng)起，三缸或四缸的轉(zhuǎn)子揚(yáng)度可使低壓一缸轉(zhuǎn)子分流環(huán)中間軸段的揚(yáng)為零。

轉(zhuǎn)子找中心以汽缸的前后汽封或油擋洼窩為準(zhǔn)。測(cè)量部位應(yīng)光潔，各次應(yīng)在同一位置。測(cè)量時(shí)塞尺最好不要超過(guò)三片，松緊應(yīng)適當(dāng)，并由一人同時(shí)測(cè)量三點(diǎn)。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器找中心允許偏差見(jiàn)下表

轉(zhuǎn)子調(diào)整找好中心后，吊出轉(zhuǎn)子，進(jìn)行清理。

11.汽封間隙檢查和調(diào)整：

前后汽封為高低齒迷宮式，用不銹鋼皮鑲嵌在汽封環(huán)和汽封套上，隔板汽封為銅質(zhì)汽封片。

裝配時(shí)，將汽封環(huán)從汽封套或隔板汽封槽中拆出，用鋼印作好標(biāo)記。復(fù)查汽封齒應(yīng)完整。無(wú)裂紋、卷曲等缺陷。清潔汽封環(huán)、汽封槽后用黑鉛粉干擦汽封環(huán)、汽封槽及汽封齒。按鋼印標(biāo)記復(fù)裝，整圈汽封塊的端部總間隙應(yīng)保持0.1－0.2毫米，徑向連接各圈應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。

汽封徑向間隙用壓膠布法進(jìn)行檢查：?jiǎn)蝹?cè)間隙為0.2－0.25毫米，出現(xiàn)間隙過(guò)小時(shí)，可采用專用刮刀；間隙過(guò)大時(shí)，可采用捻打凸肩法調(diào)整。

附表2  膠布印痕相應(yīng)的間隙值。

檢查時(shí)在汽封齒上貼一層δ＝0.25的白膠布。

前后汽封軸向間隙的檢查與調(diào)整應(yīng)根據(jù)圖紙要求的間隙值進(jìn)行，可調(diào)整軸向調(diào)整墊片來(lái)達(dá)到要求。

12.轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)、隔板、復(fù)速級(jí)與噴嘴安裝：

12.1轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)、隔板分為上下兩半，安裝前應(yīng)進(jìn)行各部分的各項(xiàng)檢查、清理并消除缺陷。分別裝入上下半汽缸內(nèi)，在其與汽缸配合面上應(yīng)涂以干黑鉛粉。測(cè)量各級(jí)隔板、轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)與汽缸之軸向和徑向間隙。復(fù)校各級(jí)洼窩中心。

吊裝隔板應(yīng)使用專用工具，不允許用鋼絲繩直接穿葉片。

隔板放入下汽缸時(shí)，應(yīng)能靠自重自由落入洼窩中，無(wú)卜卡澀現(xiàn)象。并在接觸面上，涂擦干黑鉛粉。

隔板與汽缸洼窩之間應(yīng)留有適當(dāng)?shù)妮S向和徑向間隙以保證隔板受熱時(shí)能自由膨脹。

檢查軸向間隙可將隔板軸向前后撬動(dòng)或頂動(dòng)，用千分表測(cè)量位移值，應(yīng)為0.05－0.1毫米。

檢查徑向間隙，左右用塞尺直接測(cè)量；底間隙用壓鉛法；頂間隙可將隔板吊入  放的上半汽缸，測(cè)與汽缸中分面的差值減去下隔板高出下汽缸中分面的差值即是。

隔板、隔板套的水平結(jié)合面接觸應(yīng)良好，嚴(yán)密不漏，接觸情況用涂色法檢查。

上下隔板接合面處的定位鍵與其對(duì)應(yīng)槽孔不應(yīng)松動(dòng)，上下隔板無(wú)錯(cuò)口。隔板中心可用拉鋼絲法進(jìn)行檢查與找正。也可用假軸法。

每一級(jí)隔板與汽缸之間有定位健和懸吊結(jié)構(gòu)保證了靜子和轉(zhuǎn)子中心線的一致。規(guī)范要求：對(duì)于懸持結(jié)構(gòu)隔板，其橫向中心的偏差在0.3毫米以內(nèi)時(shí)，允許用抬高一側(cè)掛耳降低一側(cè)掛耳的方法進(jìn)行調(diào)整。

12.2復(fù)速級(jí)轉(zhuǎn)向?qū)Лh(huán)流支臂的支撐面積應(yīng)接觸均勻，其接觸非典很不大于75%，支臂與汽缸、滑塊或墊片之間的各部間隙應(yīng)按圖紙規(guī)定。

12.3噴嘴組安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查、清潔并消除缺陷。用涂色法檢查噴嘴組兩側(cè)與噴嘴室環(huán)形槽的接觸情況應(yīng)良好，以防漏氣。

噴嘴組正式安裝應(yīng)在扣大蓋之前進(jìn)行。安裝時(shí)應(yīng)用黑鉛粉干擦噴嘴用槽道。噴嘴組裝好扣，打入穩(wěn)釘（定位銷），并用電焊點(diǎn)牢，然后封噴嘴的蒸汽入口和出口，以防雜物進(jìn)入噴嘴。

13.安裝轉(zhuǎn)子

起吊轉(zhuǎn)子，校正水平，吊進(jìn)汽缸，軸頸與軸承應(yīng)光潔，并澆上透平油潤(rùn)滑。將轉(zhuǎn)子最終調(diào)整好后，測(cè)量間隙：

主付推力盤(pán)和推力瓦之總間隙；

前后汽封齒尖徑向間隙和軸向間隙；

隔板汽封齒尖徑向間隙和軸向間隙；

各擋油板與軸之徑向間隙應(yīng)為0.1－0.15ｍｍ；

各級(jí)動(dòng)靜葉之軸向和徑向間隙；

用橋形規(guī)測(cè)量與軸頸頂部之間隙；

裝上上半軸瓦及軸承壓蓋，測(cè)量軸與軸瓦間頂部和兩側(cè)間隙。

以上各種間隙偏差超過(guò)制造廠或中家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的允許范圍，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

工業(yè)廢氣處理中最重要不過(guò)的系統(tǒng)當(dāng)然是脫硫系統(tǒng)。因?yàn)槊摿蛟O(shè)備主要就是對(duì)于工業(yè)等廢氣進(jìn)行脫硫處理的一種脫硫設(shè)備。

那么脫硫設(shè)備有哪些需要防腐?

1、吸收塔，采用KN22脫硫防腐材料。

2、煙道，采用KN1000脫硫防腐材料。

3、煙囪，采用KN22脫硫防腐材料。

4、脫硫泵，采用KN17脫硫防腐耐磨材料。

5、增壓風(fēng)機(jī)，采用KN17脫硫防腐耐磨材料。

6、脫硫管道，采用KN17脫硫防腐耐磨材料。

清洗前后數(shù)據(jù)：總結(jié)起來(lái)，化學(xué)清洗凝汽器具有以下優(yōu)點(diǎn)：

     一、清洗凝汽器硬垢的效果好，凝汽器清洗除垢率可達(dá)97%，物理清洗凝汽器除垢率只有70-80%。采用化學(xué)清洗能達(dá)到徹底去除凝汽器污垢物的目的，凝汽器除垢均勻度一致，效果好。

     二、凝汽器清洗時(shí)間短。由于凝汽器銅管所結(jié)污垢物主要成分是碳酸鹽和污泥，應(yīng)用化學(xué)清洗方法，清洗凝汽器時(shí)間短而且工藝簡(jiǎn)單。如：一臺(tái)10MW的凝汽器清洗除垢，銅管水垢厚度1.5mm，只需要二天的時(shí)間就能夠徹底清除凝汽器銅管內(nèi)的污垢。

      三、可以避免凝汽器銅管殘余垢物的腐蝕，凝汽器銅管內(nèi)結(jié)水垢不僅會(huì)引起腐蝕，而且還會(huì)加重凝汽器黃銅管的脫鋅和點(diǎn)蝕。在凝汽器清洗方法中的膠球、機(jī)動(dòng)工具及高壓水射流清洗凝汽器等的除垢率只能達(dá)到50-80%，由于凝汽器管內(nèi)仍然結(jié)有殘余污垢物，殘余污垢可形成閉塞的局部濃縮區(qū)，凝汽器銅管繼續(xù)遭受腐蝕。凝汽器銅管結(jié)垢后，內(nèi)表面不光滑，在運(yùn)行中促使結(jié)垢速度加快。使用化學(xué)清洗凝汽器時(shí)，除垢率大于97%，可以避免凝汽器清洗后殘余污垢對(duì)銅管的腐蝕。

      四、有效防止凝汽器銅管的機(jī)械損傷，采用機(jī)動(dòng)工具等機(jī)械的方法清洗凝汽器，最大的缺點(diǎn)是容易損傷凝汽器管內(nèi)壁，并且凝汽器銅管內(nèi)壁不同程度地存在機(jī)械劃痕的缺陷，在這些缺陷處容易產(chǎn)生腐蝕形成的裂紋核心，并不斷向內(nèi)部擴(kuò)大，導(dǎo)致凝汽器銅管的破壞。

      五、對(duì)凝汽器設(shè)備腐蝕小，如果選擇正規(guī)的清洗公司，用戶對(duì)凝汽器腐蝕這個(gè)問(wèn)題不用擔(dān)心，我公司采用優(yōu)質(zhì)適用的金屬緩蝕劑和銅專用緩蝕劑，凝汽器清洗基本沒(méi)有腐蝕，腐蝕率大大低于國(guó)家化學(xué)清洗標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到基本無(wú)腐蝕。

1.工程概況

1.1汽輪機(jī)參數(shù)：

型號(hào)：B3－2.35/0.49         額定功率：3000KW

轉(zhuǎn)速：3000r/ min   主汽門(mén)前蒸汽參數(shù)：2.5MPａ　390℃

排汽參數(shù)：0.49 MPａ    

制造廠：洛陽(yáng)發(fā)電機(jī)設(shè)備廠

發(fā)電機(jī)參數(shù)：

型號(hào)：QF－3－2       額定功率：3000KW

額定電壓：10.5KV     轉(zhuǎn)速：3000ｒ/ min

功率因數(shù)：0.8        制造廠：洛陽(yáng)發(fā)電機(jī)設(shè)備廠

此汽輪發(fā)電機(jī)為三相兩極交流同步發(fā)電機(jī)。額定轉(zhuǎn)速為3000ｒ/ min，頻率為50HZ。

1.2結(jié)構(gòu)：

機(jī)組為單缸、中溫中壓、沖動(dòng)式、背壓汽輪機(jī)，與鍋爐、發(fā)電機(jī)及其它附屬設(shè)備組成成套發(fā)電設(shè)備，汽輪機(jī)排出的背壓蒸汽可供工業(yè)用汽。

從安裝工藝過(guò)程分為主機(jī)和輔助設(shè)備兩部分。汽輪機(jī)采用小島式雙層布置，便于在下層空間安排蒸汽管道。輔助設(shè)備主要包括汽封、空氣冷卻器、雙聯(lián)冷油器、調(diào)節(jié)、油路、保安系統(tǒng)、汽水系統(tǒng)等。

機(jī)組的流通部分由一個(gè)雙列復(fù)速級(jí)和四個(gè)壓力級(jí)組成。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子采用套裝式柔性轉(zhuǎn)子，葉輪為剛性錐形薄葉輪結(jié)構(gòu)，葉輪間用汽封套筒隔開(kāi)。噴嘴組采用圍帶焊接式結(jié)構(gòu)，以其外圓面與汽缸相配合，其內(nèi)環(huán)中央有一圓柱銷定位，用螺栓固定于汽缸上。轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)分成上、下兩半，為了減少?gòu)?fù)速級(jí)的軸向推力，在轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)上開(kāi)有平衡孔，為防止轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)變形，在上下半的中分面處均采用“拉鉤”結(jié)構(gòu)與汽缸固定。隔板汽葉采用圍帶焊接式結(jié)構(gòu)，固定在汽缸隔板槽中隔板上、下半在水平中分面處裝有徑向密封鍵及圓柱銷，以保證上下隔板正確定位。隔板與汽缸之間留有足夠的間隙使隔板受熱后能自由膨脹，隔板汽封采用鋼制汽封環(huán)鑲鋼片的結(jié)構(gòu)。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子以剛性聯(lián)軸器與電機(jī)轉(zhuǎn)子相連。在汽機(jī)端半聯(lián)軸器上有盤(pán)車齒輪。盤(pán)車裝置裝于后軸承座蓋上，為電動(dòng)盤(pán)車。該盤(pán)車裝置通過(guò)手柄帶動(dòng)撥叉，撥動(dòng)主動(dòng)齒輪，使之與聯(lián)軸器的齒輪嚙合，通電后盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，汽輪機(jī)起動(dòng)之前應(yīng)將二嚙合齒輪脫開(kāi)。

汽缸（20CｒMｏ鑄鋼）為便于拆裝，分為上、下兩半，為了便于加工，上下半又各分為前后兩半，裝配后，在垂直法蘭表面施以密封焊，前后缸不得再拆開(kāi)，蒸汽室與前汽缸上半鑄為一體，新蒸汽由左右兩側(cè)進(jìn)汽管進(jìn)入汽輪機(jī)。前汽缸與前軸承采用半圓法蘭連接，后汽缸通過(guò)貓爪及立銷與后軸承座相連。前、后軸承座均為鑄鐵結(jié)構(gòu)。前軸承為推力軸承，裝于前軸承座內(nèi)，其上還裝有軸承溫度計(jì)、主油泵、調(diào)節(jié)器、危急遮斷油門(mén)、軸向位移遮斷器、磁性轉(zhuǎn)速傳感器、危急遮斷器裝于主油泵上，主油泵軸以螺紋與主軸相連，前軸承下部有主油泵進(jìn)、出油口及推力軸承前軸承的進(jìn)、回油口。前軸承座座落在前座架上，，在其結(jié)合面上有縱向滑鍵，前軸承座能沿軸向在前座架上滑動(dòng)，以便汽缸熱膨脹時(shí)可自由伸長(zhǎng)。后軸承座上裝有汽輪機(jī)后軸承、發(fā)電機(jī)前軸承、盤(pán)車裝置及軸承溫度計(jì)。發(fā)電機(jī)軸承為壓力油循環(huán)的滑動(dòng)軸承，具有能自動(dòng)調(diào)心的球面軸瓦。后軸承座安裝在后座架上，在其結(jié)合面上有縱向和橫向平健，其交點(diǎn)形成汽輪機(jī)熱膨脹死點(diǎn)，后軸承座下部左右兩側(cè)均有軸承潤(rùn)滑油進(jìn)、回油口，便于機(jī)組作右向或左向布置。

機(jī)組采用噴嘴調(diào)節(jié)方式，調(diào)節(jié)汽閥為群閥提板式，共分4－6個(gè)閥，各機(jī)組第一閥閥碟均為梨形閥，以保證機(jī)組空負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，其余閥碟均為球形閥，調(diào)節(jié)汽閥難過(guò)提升桿及拉升桿與油動(dòng)機(jī)活塞聯(lián)接拉瓢桿兩頭都裝有球形活節(jié)各運(yùn)動(dòng)件采用滲氮件并予以留合適的熱膨脹間隙。汽缸前后兩端裝有迷宮式汽封，汽封采用0.3ｍｍ厚的不銹鋼片制成，鑲裝在汽封環(huán)和汽封套筒上，結(jié)構(gòu)緊湊，前汽封分為三段，一、二段各60齒，第一段后接背壓管道，第二段后通往汽封加熱器。后汽封分為二段，其后接汽封加熱器，前后汽封兩端還裝有冒汽管，以監(jiān)視汽封漏汽情況。

 熱器污垢的增多可將換熱器內(nèi)堵死，危害極大，因此需要換熱器清洗。不同生產(chǎn)裝置，換熱器的結(jié)構(gòu)不同，主要污垢為水垢、黏泥、結(jié)焦、腐蝕產(chǎn)物等。